Курьеру платят за количество выполненных заказов, поэтому транспорт напрямую влияет на его заработок. Пешком много адресов за смену не объехать, машина обходится дорого, а обычный самокат подходит далеко не для каждой доставки. Поэтому электровелосипеды стали привычным рабочим транспортом для курьеров. Доставка еды и продуктов растет с каждым годом, и чем больше людей выходит на заказы, тем больше тех, кому велосипед нужно арендовать, проверять и ремонтировать.
На этом спросе работает франшиза Velochka Go. Партнер открывает сервисный центр, где курьеры арендуют электровелосипеды, ремонтируют их и покупают технику. Основной продукт здесь аренда электровелосипеда для курьера. Дополнительный доход приносят хранение, продажа запчастей и аксессуаров и дропшиппинг.
Компания работает с 2023 года, франшизу запустила в 2024-м. Головной офис находится в городе Казань, сейчас это федеральная сеть, которая развивается в других городах России. Компания заявляет, что это первая и единственная в России франшиза проката и сервиса электровелосипедов с собственной CRM-системой (Customer Relationship Management, система управления клиентами). У ВелочкаГоу заключены договора со службами доставки и крупными агрегаторами, которые направляют своих курьеров в сервисные центры партнеров.
Получается довольно понятная модель: курьерам нужен транспорт для работы, поэтому аренда может длиться неделями и месяцами, и при постоянной эксплуатации появляется спрос на ремонт и техобслуживание. Дальше посмотрим, сколько стоит открыть такую точку, сколько на ней можно зарабатывать и что о франшизе говорят действующие партнеры.
Франшиза ВелочкаГоу: вложения и окупаемость
Стартовое вложение по данным сайта компании сейчас составляет 490 000 рублей. В эту сумму входят открытие брендированной точки, официальное дилерство и обучение для вас и сотрудников. Вариант со стартовым парком из 10 электровелосипедов стоит 790 000 рублей. На весь путь от договора до открытия уходит около 14 дней: подписание, подбор помещения, поставка техники, обучение и открытие. Окупаемость компания оценивает от 5 месяцев.
Покупать парк целиком на свои деньги не обязательно. Компания готова предоставлять электровелосипеды от инвесторов, поэтому запуститься можно без крупных вложений в технику. Федеральный маркетинг берет на себя управляющая компания. Для партнера есть готовый пакет: пошаговый план запуска, подключение к CRM, обучение, настройка тарифов, помощь с подбором персонала и контроль показателей после открытия. Управлять велопарком, арендой и платежами можно из CRM и мобильного приложения. Презентация и финансовая модель под конкретный город высылаются по запросу.
Партнер покупает готовый бизнес. Готовая модель работы, техника и софт уже есть, поставщиков искать самому не нужно. У компании стоит уточнить, какая часть стартовой суммы приходится на паушальный взнос и есть ли роялти.
Отзывы франчайзи, которые уже занимаются арендой электровелосипедов
Мы собрали отзывы действующих партнеров «ВелочкаГоу» из открытых источников, а также пообщались с франчайзи напрямую.
Артур Петров
Я работал в логистике и видел, сколько времени курьеры теряют на пеших заказах. Рынок доставки растет быстро, а сами курьеры тратиться на технику не хотят. Электровелосипед сокращает время доставки в два-три раза, это выгодно и курьеру, и маркетплейсу.
Покупать транспорт самому было страшно: нужен сервис, запчасти, программа для учета. У «Велочки» все это шло в комплекте: техника, софт, гарантия, обслуживание, маркетинг. По моим расчетам, это окупалось быстрее, чем машины для таксопарка, и людей нужно меньше.
На старте я вложил 3,1 млн рублей: паушальный взнос, парк из 28 электровелосипедов, запасные аккумуляторы и док-станция. Еще 120 тысяч ушло на инструменты и оформление помещения на 30 кв.м. Ежемесячно трачу примерно так: помещение 35 тысяч, запчасти для ремонта чужих байков 200 тысяч, зарплаты 90 тысяч, связь и электричество 3–4 тысячи, 15 тысяч откладываю на амортизацию.
В первый месяц парк был занят на 65%, парк принес 270 тысяч, ремонт и рекрутинг еще 150. Получился небольшой плюс, около 100 тысяч. На третьем месяце загрузка выросла до 85%, парк дал 350 тысяч, ремонт и рекрутинг 560, операционная прибыль составила 520 тысяч. К девятому месяцу загрузка дошла до 90–95%, парк принес 400 тысяч, ремонт и рекрутинг 720, чистая прибыль вышла 700 тысяч. Сейчас идет 14-й месяц, все вложения я вернул и готовлю вторую точку на 40 велосипедов.
Почему модель у меня работает почти без моего участия. Рынок растет: на электровелосипеды пересаживается все больше доставщиков, а их число и заработки увеличиваются. Ремонт простой и с хорошей маржой. Кроме моего парка в городе много владельцев электровелосипедов и самокатов, которым нужен сервис, а рынок ремонта пока почти пустой. Рекламу мне настроили, курьеры пошли, плюс дали контракты с крупными площадками на трудоустройство доставщиков через мою организацию. Это еще 200–300 тысяч с процентов от их заказов. На каждом байке стоит электрозамок, GPS, иммобилайзер и сирена, за год ни одной кражи.
Мои советы: берите минимум 25 велосипедов, иначе часть спроса упустите. Сразу покупайте второй комплект аккумуляторов, подменные батареи поднимают оборот на 15–20%. Ищите точку, рядом с которой в радиусе километра работают несколько служб доставки.
Я уверен, что доставка будет расти, а электротранспорт остается самым дешевым способом дать курьеру больше заказов. Франшиза снимает барьеры на входе: не нужно быть технарем, маркетологом или руководить большим штатом. Нужно 3–4 млн рублей, около четырех часов занятости в месяц и желание зарабатывать. Если сомневаетесь, посчитайте экономику, съездите на действующую станцию и задайте вопросы. Я сам когда-то приехал к другому франчайзи, увидел очередь из курьеров и понял, что такой шанс упускать нельзя. Сейчас я рад, что тогда решился.
Вадим
Честно говоря, поначалу я относился к проекту скептически. Франшиз сейчас много, и часто на презентации все красиво, а на деле выходит иначе. Поэтому перед входом я долго общался с командой, задавал неудобные вопросы и искал подводные камни. Попросил контакты действующих партнеров и поговорил с несколькими партнерами напрямую: как идут дела с парком, какие были сложности на старте, как помогает компания. После этих разговоров картина стала намного яснее.
До этого я работал в найме, опыта в бизнесе почти не было, так что страх начинать свое, конечно, был. Но модель показалась мне логичной: курьеры в городе на каждом шагу, значит, спрос на технику постоянный. Плюс есть ремонт, который тоже приносит доход. Я даже с курьерами разговаривал, с каждым встречным, чтобы понять, что им важно при работе с арендодателем.
Работаю около 4–5 месяцев. За это время понял, что главный плюс в системе и поддержке. Самому разобраться во всех нюансах, от работы с курьерами до организации аренды и обслуживания техники, было бы гораздо сложнее и дольше.
Конечно, ничего не делая, деньги здесь получать не выйдет. Бизнесу нужно уделять внимание, небольшие нюансы бывают, как и везде. Случаются рабочие моменты с арендаторами, вопросы по технике и организации процессов, но все это решается, и команда помогает быстро.
Сейчас у меня уже есть постоянные арендаторы, техника работает стабильно, парк постепенно расширяю, на данный момент 47 велосипедов. Большой плюс для меня в том, что технику можно брать через инвесторов. Если бы весь парк пришлось покупать на свои, рост шел бы гораздо медленнее. В целом рад, что тогда решил разобраться глубже и подписал договор.
Валерий
Работаю с ВелочкаГоу четыре месяца. Решился, когда увидел, как быстро растет доставка в моем городе. Начал с Премиум-формата, это было удобно: свои деньги в парк вкладывать не пришлось, мне сразу дали 10 инвесторских велосипедов, и в прибыль я вышел довольно быстро. Поддержку команды чувствую: помогли с локацией, вели все процессы запуска, подключили к IT-системе и к Яндексу. Маркетинг запустили заранее, поэтому первые клиенты пришли еще за три дня до открытия. Спрос на велосипеды хороший, особенно охотно берут курьеры Яндекса, но большую часть выручки приносит реклама на Авито. Работаю на велосипедах Венбокс, курьеры говорят, что на них за смену берут больше заказов благодаря запасу хода, удобству и аккумулятору.
Из минусов: в первый месяц пришлось повозиться со сборкой и починкой, но техподдержка франчайзера быстро помогла. Зимой спрос немного проседает, но так в любой сфере. С приходом весны выручка стабильно растет. Сейчас доход стабильный, база постоянных клиентов увеличивается, к лету планирую довести парк до 50 велосипедов.
В общем, бизнес довольно простой и без особых сюрпризов. Если ищете несложное дело в трендовой нише, присмотритесь, пока рынок не заполнен, свою долю еще можно забрать.
Кристина
Решилась открыть свое дело, выбрала франшизу Велочка Гоу и ни разу не пожалела. Старт был быстрым и простым. Мне помогли подобрать локацию, дали понятный чек-лист по закупке оборудования, обеспечили электровелосипедами от инвесторов и подключили к общей CRM для учета аренды и клиентов. Первые клиенты пришли уже в первую неделю.
Из нюансов: через три месяца пришлось нанять дополнительного сотрудника, один администратор перестал справляться. Но я считаю это вопросом роста, к франшизе претензий тут нет.
Если хотите бизнес без лишних заморочек, очень советую присмотреться. За четыре месяца я вышла на стабильную прибыль и планирую открыть вторую точку в соседнем районе, тоже с инвесторами от компании.
Андрей
Задумался о франшизе ВелочкаГоу, когда заметил, как сильно выросла доставка в нашем районе. Раньше думал про обычный ремонт или прокат, но понимал, что без готовой системы будет тяжело: техника, клиенты, учет, сервис, документы, продвижение. Поэтому смотрел именно франшизы с отработанной моделью.
В ВелочкаГоу меня зацепило, что прокат здесь дополнен техобслуживанием, ремонтом, продажей и работой с постоянной аудиторией, то есть курьерами. Это стало для меня главным аргументом. Курьеру нужен рабочий транспорт, который можно быстро взять, обслужить и вернуть в строй после поломки. Такая услуга понятна и востребована.
После покупки особенно оценил поддержку на этапе подготовки. Помогли разобраться, как должна работать точка: как принимать клиентов, как выдавать технику, что проверять перед арендой, как фиксировать состояние техники, как выстроить сервис. Отдельно пригодилось обучение по операционным процессам. Со стороны кажется, что все просто: выдал велосипед, получил деньги. На практике нюансов гораздо больше, и готовые инструкции очень выручают.
Понравилось, что много внимания уделяют учету. В аренде техники без CRM легко запутаться: где какой велосипед, кто клиент, когда возврат, что было по ремонту, какие вопросы по оплате. Система держит все под контролем и помогает быстрее принимать решения. Для меня порядок в операционке важнее громких обещаний, потому что от него зависит качество работы точки.
Первые недели после открытия были насыщенными. Сам вникал в детали, обучал сотрудников, следил за техникой и общением с клиентами. Плюс франшизы в том, что ты при этом не один. Если появлялись вопросы по процессам или нестандартным ситуациям, можно было обратиться и получить рабочий совет.
Сейчас вижу, что направление выбрал верно. Курьеры приходят за арендой, обслуживанием, консультациями, ремонтом и проверкой техники. Постепенно собирается база постоянных клиентов, им удобно решать все в одном месте.
Мне понравилось, что Велочка Гоу дает практичный бизнес вокруг реального спроса. Ежедневной работы франшиза не отменяет, но дает понятную основу: бренд, обучение, CRM, поддержку и отработанную логику. Для предпринимателя, который хочет открыть сервисную точку по электровелосипедам и готов активно ею заниматься, вариант действительно сильный.
Андрей
До франшизы у меня уже был небольшой опыт в доставке: работал с курьерами и понимал их проблемы, но своего технического направления не было. Часто видел, как человек готов работать, а нормального транспорта нет, или велосипед стоит из-за мелкой поломки. Поэтому ВелочкаГоу показалась мне логичным шагом.
После подключения понравилось, что модель закрывает сразу несколько задач курьера: аренду, техобслуживание, ремонт, консультации по эксплуатации. Получается полноценная точка, где человек решает любой рабочий вопрос с транспортом. Франчайзер помог организовать процессы, вести учет и не запутаться в велосипедах, платежах и обращениях.
Для меня плюс в том, что к уже знакомой аудитории я добавил новый сервис. Курьеры быстро понимают его ценность, ведь от исправного электровелосипеда напрямую зависят их смены. Франшиза дала мне структуру и инструменты, помимо самой вывески.
Сергей Г.
Раньше я занимался розничной торговлей и устал от вечной зависимости от остатков, закупок и сезонных распродаж. Хотелось уйти в услуги, где клиент возвращается и за покупкой, и за сервисом. ВелочкаГоу привлекла именно этим: аренда электровелосипедов тянет за собой обслуживание, ремонт и повторные обращения.
После покупки стало ясно, что главное здесь правильно выстроить ежедневные процессы. Нужно вести учет техники, следить за состоянием велосипедов, объяснять условия аренды, контролировать ремонты и качество общения с клиентами. Понравилось, что франчайзер помогает с этой операционной частью.
По сравнению с обычной розницей этот бизнес кажется мне живее и понятнее. Клиент приходит с конкретной задачей: ему нужен транспорт для работы или решение технической проблемы. Если сервис хороший, человек возвращается. Для меня это стало главным преимуществом франшизы.
Василий
Помещение я выбрал рядом с районом, где много кафе, дарк-кухонь и пунктов выдачи заказов. Логика простая: там всегда курьеры, а значит, им рядом может понадобиться аренда, ремонт или быстрая проверка велосипеда. Франшиза ВелочкаГоу помогла превратить эту идею в нормальную бизнес-модель.
На подготовке мы вместе с командой разобрали, как организовать точку, как принимать клиентов, что проверять перед выдачей и как вести учет техники. Сам я потратил бы на отладку процессов намного больше времени. Особенно полезно было разобраться с сервисной частью: курьеры чаще приходят с мелкими вопросами по тормозам, колесам, аккумулятору или настройкам, серьезные поломки бывают реже.
В моем случае локация с курьерским потоком себя оправдала. Людям удобно заехать между сменами, и точке проще собрать постоянную аудиторию. Франшиза помогла быстрее запуститься и не строить все с нуля.
Ян
До Велочка Гоу я чинил мелкую электронику, так что техническая сторона была мне близка. Но у электровелосипедов своя специфика: кроме диагностики здесь аренда, выдача, возврат, контроль состояния техники и постоянная работа с курьерами.
Франшиза заинтересовала тем, что можно совместить мои технические навыки с понятной услугой. После подключения помогли разобраться, как устроена аренда, какие нужны документы и процессы, как фиксировать состояние байков и не терять обращения клиентов. Для меня это было ценно, потому что ремонт сам по себе не всегда дает стабильный поток, а аренда создает больше поводов для контакта с клиентом.
Понравилось, что франчайзер делает упор на систему. В этом деле мало уметь чинить технику, нужно еще управлять парком и сервисом. С этой стороны франшиза стала для меня полезной основой.
Мирин И.
У меня был бизнес, где из-за слабого документооборота постоянно возникали спорные ситуации. Поэтому, выбирая франшизу, я отдельно смотрел, как устроены договоры, фиксация состояния техники, возвраты и ответственность сторон. В аренде электровелосипедов это особенно важно: техникой пользуются активно, и все должно быть понятно с первого дня.
В ВелочкаГоу понравилось, что этим вопросам уделяют внимание. После покупки помогли разобраться, как правильно оформлять выдачу, что фиксировать при осмотре, как работать с возвратами и как объяснять клиенту условия до подписания. Так меньше недопониманий, и сотрудники действуют одинаково.
Для меня это один из главных плюсов. Хороший бизнес держится на спросе и на порядке в процессах. Франшиза дала мне эту структуру и помогла избежать хаоса на старте.
Скрябин З.
Сначала я смотрел на франшизу только как на аренду электровелосипедов, но со временем понял, что расходники и аксессуары тоже важное направление. Курьерам часто нужны простые вещи: камеры, колодки, крепления, держатели, зарядки, мелкие детали для обслуживания. Когда все это есть рядом с арендой и сервисом, клиенту удобнее.
Франчайзер подсказал, что не стоит превращать точку в хаотичный склад. Держать нужно то, что реально спрашивают, и связывать продажи с потребностями клиентов. Подход практичный: человек приехал на ТО, получил консультацию и сразу решил сопутствующий вопрос.
Мне понравилось, что франшиза позволяет вести несколько направлений и при этом держать фокус на основной аудитории. Для бизнеса это плюс: больше обращений и больше причин для клиента вернуться.
Анатолий
Когда покупал франшизу, сразу понимал, что уровень точки будет зависеть от сотрудников. Здесь недостаточно поставить человека за стойку: он должен знать условия аренды, уметь общаться с курьерами, разбираться в базовых технических вещах и правильно передавать обращения мастеру.
В Велочка Гоу понравилось, что у обучения понятная логика. Объяснили, как вести разговор с клиентом, какие вопросы задавать, что фиксировать при выдаче и возврате, какие технические моменты нельзя пропускать. Это помогло быстрее подготовить команду, и людям не пришлось учиться только на своих ошибках.
Сейчас вижу, как это отражается на отзывах клиентов и повторных обращениях. Когда сотрудник спокойно объясняет условия и не теряется от вопросов по технике, доверие к точке растет. Для меня это одна из сильных сторон франшизы.
Ярослав
Перед запуском больше всего переживал, как выставить условия и тарифы под мой город. Слишком высокая цена отпугнет клиентов, слишком низкая испортит экономику. Принимать такие решения самому тяжело, особенно без опыта в аренде электровелосипедов.
После покупки франшизы мне помогли трезво посмотреть на модель: учесть спрос, расходы, ремонты, загрузку парка и особенности района. Понравилось, что мне не давали универсальный ответ в духе «делайте как все». Мы обсуждали, как подстроить подход под мою локацию и аудиторию.
В итоге стартовал спокойнее, потому что понимал логику расчетов и не действовал наугад. Для меня ценность франшизы как раз в этом: вместе с брендом я получил опыт, который помогает принимать взвешенные решения.
Расим
Мне понравилось, что запуск можно было готовить постепенно, без спешки и хаоса. Заранее проработали локацию, процессы, порядок выдачи, сервис и общение с первыми клиентами. Еще до официального открытия начали собирать интерес и узнавать, о чем чаще всего спрашивают курьеры.
Такой мягкий старт оказался полезным. К открытию я уже лучше понимал, что людям важно: исправная техника, понятные условия, возможность быстро попасть в сервис и нормальная связь с точкой. Франчайзер помог с общей моделью и с практическими деталями: как вести клиента, как фиксировать обращения, что проверять перед арендой.
Для меня это сильно снизило стресс. Не было ощущения, что открыл двери и дальше разбирайся сам. Была подготовка, понятный порядок действий и поддержка по рабочим вопросам.
Николай
Выбирал, куда вложить деньги, и в итоге остановился на ВелочкаГоу. Заинтересовало само направление, аренда электровелосипедов, особенно с учетом спроса со стороны служб доставки. В работе понравилось, что готовую концепцию можно подстроить под свои условия. Команда делится практическими советами, подсказывает по рабочим вопросам и помогает не тратить время на очевидные ошибки. Пока развиваю проект и смотрю на результаты. В целом от сотрудничества впечатления хорошие, особенно ценю обратную связь и практичный подход.
Михаил
Рассматривал несколько вариантов для инвестиций и выбрал франшизу Велочка Гоу. Мне было важно найти направление, которое можно постепенно масштабировать, чтобы не застрять на одном небольшом проекте.
Привлекла модель проката электровелосипедов для курьеров и возможность наращивать парк по мере роста. Понравилось, что у франшизы уже есть опыт в этой нише и отработанные процессы, так что начинать с нуля не пришлось.
Сейчас продолжаю развивать проект и присматриваюсь к масштабированию. В целом считаю выбор удачным: ниша понятная, спрос есть, а готовая система и поддержка команды дают сосредоточиться на развитии.
Марат
Решил попробовать себя в новом деле и выбрал Велочка Гоу. С арендным бизнесом раньше не сталкивался, поэтому мне было важно, чтобы на старте была понятная система и можно было получить помощь по любым вопросам. Понравилось, что команда делится опытом, помогает разобраться с процессами и не бросает с задачами один на один. Постепенно я вник в работу, понял особенности направления и сейчас продолжаю заниматься проектом.
Как и в любом бизнесе, рабочие моменты случаются, но поддержка и готовая структура заметно упрощают запуск. Для меня это интересный опыт и шанс попробовать себя в новом деле.
Франчайзи «Велочка Гоу»
Взял франшизу ВелочкаГоу несколько месяцев назад. Аренда велосипедов сейчас популярна, вот и решил попробовать. С запуском все было в целом понятно: франчайзер дал базовые инструкции, как все настроить и запустить, особых сложностей не возникло. Сейчас работаем, клиенты есть, техника востребована. Обычные рабочие моменты с обслуживанием или зарядкой бывают, но это часть процесса. Пока все идет так, как я ожидал. Бизнес понятный, результат есть, без неожиданностей, и это уже хорошо. Работать можно.
Сейчас уже собралась целая база курьеров, и я запускаю рекрутинг. Клиенты ценят наш сервис, поэтому и для трудоустройства выбирают нас.
Рустам
Я партнер франшизы уже четвертый месяц. Пока впечатления только положительные, все отлично.
На что стоит обратить внимание
По отзывам, на старте партнеры получают помощь с выбором помещения, обучением сотрудников и организацией проката. Для учета используется CRM-система (Customer Relationship Management, система управления клиентами). Через нее проще следить за выдачей и возвратом велосипедов, оплатами и загрузкой парка.
Аренда дает только часть выручки. Партнеры также зарабатывают на ремонте, продаже аксессуаров и рекрутинге курьеров. Причем в мастерскую приносят технику и обычные владельцы электровелосипедов. Парк можно расширять за счет инвесторов, которые покупают велосипеды и передают их точке для сдачи в аренду.
При расчете экономики стоит учитывать объем работы владельца. За техникой нужно следить, велосипеды периодически ломаются, нужны запчасти и человек, который умеет их ремонтировать. С ростом парка увеличивается и нагрузка на сотрудников. Есть сезонность: зимой спрос на аренду снижается. Поэтому цифры за удачные месяцы лучше не переносить на весь год.
Как проверить франшизу перед подписанием договора
Прежде чем заниматься франшизой ВелочкаГоу или любой другой, начните с юрлица. Возьмите из договора ИНН и посмотрите компанию в выписке ЕГРЮЛ на сайте ФНС: дату регистрации, руководителя, адрес. Там же стоит проверить, нет ли у компании долгов и признаков ликвидации. Судебные дела можно найти в картотеке арбитражных дел по названию или ИНН, обращайте внимание на иски, связанные с франчайзингом.
Дальше попросите проект договора до оплаты и прочитайте его целиком. Договор коммерческой концессии должен проходить регистрацию в Роспатенте, а сам товарный знак должен принадлежать франчайзеру. Проверьте, что именно входит в паушальный взнос, как считается роялти и что будет, если поддержку окажут не в том объеме, который обещали. Все, что вам говорят устно про рекламу, поток клиентов и помощь с запуском, лучше закрепить в договоре. Если в презентации указана доходность, спросите, на каких данных ее считали.
Дальше разберитесь с парком. Если велосипеды дают инвесторы, уточните, кому принадлежит техника, кто отвечает за кражи и поломки, как делится доход и что происходит с техникой при расторжении договора. На сайте компании есть программа страхования с Ингосстрахом: курьер платит около 1,5% от стоимости велосипеда в месяц, и ремонт после поломки велосипеда по неосторожности оплачивает страховая. Спросите, как это работает в вашем городе.
Заранее решите, кто будет чинить парк. Если вы сами не мастер, ищите сотрудника. Работа в ремонте требует опыта, здесь нужно разбираться в технике, и от качества починки зависит, вернется ли курьер к вам снова. Уточните, как устроено обучение по обслуживанию и откуда поставляются запчасти.
Попросите финансовую модель под ваш город. Посмотрите, на какой средний чек и какую загрузку парка рассчитана финансовая модель, и сравните это с цифрами действующих точек. Контакты партнеров лучше найти самостоятельно, например через карты или соцсети, и поговорить хотя бы с двумя-тремя. Если есть возможность, съездите на работающую точку и посмотрите, сколько клиентов приходит и насколько загружен парк.
Мы не можем публиковать негативные отзывы, поэтому в статью вошли только положительные и нейтральные. Перед покупкой франшизы стоит самостоятельно посмотреть все отзывы, которые есть в интернете, включая критические, и сопоставить их с тем, что рассказывают действующие партнеры.
Если после такой проверки останутся сомнения или захочется сравнить «ВелочкаГоу» с другими вариантами, можно обратиться к нам. Напишите город и бюджет, который готовы вложить. Мы подберем несколько франшиз под эти условия, сравним стоимость запуска, финансовую модель и условия работы и поможем определить, с какими компаниями стоит продолжить переговоры.
